A Világgazdasági Fórum szerint Hollandiában a fizikai infrastruktúra a 3. helyen áll világszerte

24. december 2023.

Frissítve 19. február 2024-én

Köztudott, hogy Hollandia rendelkezik a világ egyik legjobb infrastruktúrájával. A holland utak minősége szinte páratlan, és az ország viszonylag kis mérete miatt a vállalkozások számára minden szükséges áru a közelben található. Szó szerint mindössze két óra alatt eljuthat a Schiphol repülőtérre és a rotterdami kikötőbe Hollandia bármely pontjáról. Ha van logisztikai vállalkozása Hollandiában, akkor már jól ismeri a holland infrastruktúra által kínált összes előnyt és előnyt. Ha Ön egy külföldi vállalkozó, aki szeretné kiterjeszteni logisztikai, import- és/vagy export üzletágát az Európai Unióba, akkor biztos lehet benne, hogy Hollandia az egyik legbiztonságosabb és legjövedelmezőbb fogadás. A rotterdami kikötő összeköti az országot a világ többi részével, miközben az EU tagállama miatt részesül az egységes európai piac előnyeiből is.

A Világgazdasági Fórum (WEF) szerint Hongkong, Szingapúr és Hollandia ad otthont a világ legjobb infrastruktúrájának. A WEF által kiadott Global Competitiveness Report 137 országot rangsorol egy skálán, ahol a 7 pont a legmagasabb. A pontokat a különböző típusú infrastruktúrák minősége alapján gyűjtik, például vasutak, kikötők és repülőterek. A mérések eredményeként Hongkong 6.7, Szingapúr 6.5, Hollandia pedig 6.4 pontot ért el.[1] Ezzel Hollandia a harmadik legjobb ország az infrastruktúra tekintetében világszerte – nem kis teljesítmény. Részletesen megvitatjuk a holland infrastruktúrát, és azt, hogy Ön vállalkozóként hogyan profitálhat annak kiváló minőségéből és funkcionalitásából.

Hollandia kiemelkedően jól teljesít a világ többi részéhez képest

Hollandia az európai kontinens minden árujának fő hozzáférési pontja, mivel az ország megközelíthetősége és Rotterdam kikötője Európa legnagyobb kikötője. Ezért rendkívül fontos, hogy Hollandia rendelkezzen a legjobb infrastruktúrával, amely megkönnyíti ezen áruk Európa többi részébe történő szállítását. Számos kiváló minőségű autópálya-összeköttetést hoztak létre az országban, hogy megkönnyítsék a közlekedést Hollandia partjairól az ország többi részébe. Ezek az utak is nagyon jól karbantartottak. A nagyon magas urbanizáció miatt, mivel Hollandia nagyon sűrűn lakott, a város útjainak többsége úgy van megépítve, hogy járdákat tartalmazzon kerékpárok számára, így az ország elkerülheti a torlódásokat az útjain. A kerékpárok széleskörű elterjedése szintén nagyban hozzájárult a környezetszennyezés csökkentéséhez, bár a polgárok nagyjából 80%-a még mindig autót használ. Mindazonáltal a kerékpározás világszerte trendté vált, részben a Hollandiában található kerékpárok nagy száma miatt. Némileg holland alapanyag lett, akárcsak a szélmalmok és a facipők. Hollandiában több ezer kilométernyi vasút és fejlett vízi út is található. Az ország fejlett kommunikációs rendszerrel és digitális infrastruktúrával is rendelkezik, nagyon magas lefedettséggel. A WEF 2020. évi globális versenyképességi jelentése szerint Hollandia 91.4%-os eredményt ért el az „Infrastruktúra korszerűsítése az energetikai átállás felgyorsítása, valamint a villamos energia és az IKT-hoz való hozzáférés bővítése érdekében” témakörben. Ez azt jelenti, hogy Hollandia kivételesen magas pontszámot ért el mind fizikai, mind digitális infrastruktúrájában. Röviden, Hollandia stratégiai elhelyezkedése az európai piacok kapujaként, valamint jól fejlett logisztikai infrastruktúrája, beleértve a kikötőket, repülőtereket és kiterjedt szállítási hálózatokat, kiváló választássá teszik a globális kereskedelemben részt vevő vállalatok számára.

A szilárd infrastruktúra fontossága

A jó infrastruktúra rendkívül fontos, ha egy ország a kereskedelmet, általában az üzletet és a természetes személyek zökkenőmentes közlekedését kívánja elősegíteni. Közvetlen hatással van az említett ország gazdaságára is, mivel lehetővé teszi az áruk hatékony szállítását a rendelkezésre álló kikötőkbe, repülőterekre és végső soron más országokba. Jó infrastruktúra nélkül az áruk nem érnek el időben a rendeltetési helyükre, ami elkerülhetetlenül gazdasági veszteséghez vezet. A fejlett infrastruktúra elősegíti egy ország gazdasági fejlődését és növekedését. Szintén figyelemre méltó az utazási csomópontok és a jó infrastruktúra közötti kapcsolat a rövidebb utazási idők és a nagyobb utazási könnyedség miatt. Ha Ön egy hollandiai székhelyű külföldi cég, az infrastruktúra minősége nagymértékben segíti cégét, ha nagyon gyors szállítási lehetőségekre és kiváló kapcsolatokra törekszik a világ többi részével.

Világszínvonalú repülőtér és kikötő könnyen elérhető

Hollandiában található Európa legnagyobb kikötője és egy jól ismert nemzetközi repülőtér, amelyek könnyen megközelíthetők egymástól. Az amszterdami Schiphol repülőtér messze a legnagyobb Hollandia repülőtere, mind a személyszállítás, mind a teherszállítás tekintetében. További polgári repülőterek az eindhoveni repülőtér, a rotterdami hágai repülőtér, a maastrichti aacheni repülőtér és a groningeni eelde repülőtér.[2] Ezenkívül 2021-ben 593 millió tonna árut kezeltek a holland tengeri kikötőkben. A rotterdami kikötő területe (amely magában foglalja Moerdijk, Dordrecht és Vlaardingen kikötőit is) messze a legnagyobb tengeri kikötő Hollandiában. Itt 457 millió tonnát kezeltek. További fontos tengeri kikötők Amszterdam (köztük Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad), Északi-tengeri kikötő (Vlissingen és Terneuzen, Gent kivételével) és Groningen tengeri kikötői (Delfzijl és Eemshaven).[3] Mindkettőt Hollandia bármely pontjáról elérheti maximum két órán belül, ami ideális, ha gyors kiszállításra törekszik.

Amszterdami Schiphol repülőtér

Schiphol 1916-ban indult egy száraz földterületen a Haarlemmermeer néven ismert régióban, amely közel van Haarlem városához. A bátorságnak és az úttörő szellemnek köszönhetően Hollandia nemzeti repülőtere az elmúlt 100 évben jelentős globális szereplővé nőtte ki magát.[4] A Schiphol repülőtér jelenlétének köszönhetően Hollandia kiváló légi összeköttetéssel rendelkezik a világ többi részével. A Schiphol is számos eszközt biztosít a foglalkoztatáshoz, közvetlenül és közvetve egyaránt. Részben Schiphol miatt Hollandia érdekes helyszín a nemzetközileg működő cégek számára. A hollandok célja ennek az erős hub funkciónak a fenntartása. Ugyanakkor figyelmet kell fordítani a repülés emberre, környezetre és természetre gyakorolt negatív hatásainak csökkentésére. A repülőtér körül különböző kihívások vannak a nitrogén, az (ultra)részecske, a zajszennyezés, a lakókörnyezet minősége, a biztonság és a lakhatás terén. Ehhez olyan integrált megoldásra van szükség, amely biztonságot és perspektívát kínál mind Schiphol csomóponti funkciója, mind a repülőtér környezete számára. A légi közlekedés igazságos adóztatásáról szóló európai megállapodásokat aktívan támogatják. Ebben központi szerepet játszik az egyenlő versenyfeltételek biztosítása az EU-n belül, valamint az EU és harmadik országok között. A hollandok azt szeretnék, ha az európai vasúti közlekedés a lehető leghamarabb szilárd alternatívává válna a repüléssel szemben, mind idő, mind költség tekintetében. Országos szinten a Schiphol elkötelezi magát a biokerozin keverése mellett, és ösztönzi a szintetikus kerozin előállítását.[5]

Rotterdami kikötő

Rotterdam a tizenkilencedik században Hollandia legfontosabb kikötővárosává vált, de maga a kikötő még sok évszázadon át létezik. A kikötő története valóban érdekes. Valahol 1250 táján a Rotte tőzeges folyó torkolatában gátat építettek. Ezen a gáton szállították át az árukat a folyami hajókról a part menti hajókra, jelezve ezzel a rotterdami kikötő kezdetét. A tizenhatodik században Rotterdam fontos halászkikötővé fejlődött. A tizenkilencedik század második felében a kikötő tovább terjeszkedett, főként a német Ruhr-vidék virágzó iparának kihasználása érdekében. Pieter Caland (1826-1902) vízépítő mérnök irányításával átkeltek Hoek van Holland dűnéin, és új kapcsolatot ástak ki a kikötővel. Ezt „Nieuwe Waterweg”-nek hívták, ami Rotterdamot sokkal jobban megközelíthetővé tette a tenger felől. Magában a kikötőben új kikötőmedencék épültek, és gépek, például gőzdaruk tették hatékonyabbá a ki- és berakodási folyamatokat. Így a belvízi hajók, teherautók és tehervonatok gyorsabban szállították a termékeket a hajóra és onnan. Sajnos a második világháború alatt a kikötő majdnem fele súlyosan megsérült a bombázások következtében. Hollandia újjáépítésében a rotterdami kikötő helyreállítása kiemelt prioritás. A kikötő ezután gyorsan növekedett, részben a Németországgal folytatott kereskedelem virágzásának köszönhetően. Bővítésekre már az ötvenes években szükség volt; az Eemhaven és a Botlek ebből az időszakból származnak. 1962-ben a rotterdami kikötő lett a világ legnagyobb kikötője. Az Europoort 1964-ben készült el, az első tengeri konténert pedig 1966-ban bontották ki Rotterdamban. A nagy acél tengeri konténerekben könnyen és biztonságosan szállítható a laza „general cargo”, ami lehetővé teszi a nagyszabású be- és kirakodást. A kikötő ezután tovább növekszik: az Első és a Második Maasvlakte 1973-ban és 2013-ban kerül üzembe. [6]

Ma Rotterdam az EU legnagyobb kikötője, és világszerte a 10. helyen áll. [7] Csak az ázsiai országok győzik le Rotterdam kikötőjét, így ez a legnagyobb kikötő az olyan kontinensekhez képest, mint Afrika és az Egyesült Államok. Egy példa: 2022-ben összesen 7,506 TEU (x1000) konténert szállítottak Hollandiába, és összesen 6,950 TEU-t (x1000) szállítottak Hollandiából, ami összesen 14,455,000 XNUMX XNUMX importált és exportált konténernek felel meg.[8] A TEU a konténerek méreteinek jelölése. A rövidítés a Twenty-Foot Equivalent Unit rövidítése.[9] 2022-ben 257.0 millió eurót fektettek be a rotterdami kikötőbe. Ennek során a hollandok nemcsak az infrastruktúrára összpontosítanak, hanem a fenntartható energiaforrások használatának ösztönzésére is, mint például a hidrogén, a CO2-csökkentés, a tisztább levegő, a foglalkoztatás, a biztonság, az egészségügy és a jólét. Ezzel a holland kormány azonnal betölti fontos társadalmi szerepvállalását, teret teremtve a minden tekintetben fenntartható kikötőre való átmenetnek.[10] A globalizáció növeli az áruk mozgását világszerte. Ez azt jelenti, hogy a verseny is nő. A holland kormány azért törekszik Rotterdam versenyképességének megőrzésére, mert a kikötőt "fő kikötőnek" is nevezik, amely a külkereskedelmi hálózat fontos csomópontja. Például 2007-ben megnyílt a „Betuweroute”. Ez egy kizárólag Rotterdam és Németország közötti teherszállításra szánt vasútvonal. Összességében Rotterdam kikötője folyamatosan növekszik, terjeszkedik és virágzik, előnyös központot teremtve mindenféle vállalat számára világszerte.

A holland infrastruktúra és összetevői

A Holland Központi Statisztikai Hivatal (CBS) adatai szerint Hollandiában mintegy 140 ezer kilométer szilárd burkolatú út, 6.3 ezer kilométer víziút, 3.2 ezer kilométer vasút és 38 ezer kilométer kerékpárút található. Ez összesen több mint 186 ezer kilométernyi közlekedési infrastruktúrát foglal magában, ami lakosonként közel 11 métert jelent. Egy holland átlagosan 1.8 kilométerre él egy autópályától vagy főúttól és 5.2 kilométerre a vasútállomástól.[11] Emellett az infrastruktúra olyan objektumokból áll, mint a zsilipek, hidak és alagutak. Ez az infrastruktúra valójában a holland társadalom és gazdaság alapja. És miközben a meglévő infrastruktúra elöregszik, egyidejűleg egyre intenzívebben használják. Éppen ezért a hollandok a hollandiai infrastruktúra optimális felmérésén, karbantartásán és cseréjén dolgoznak. Néhány érdekes adat például az, hogy a holland kormánynak mennyibe kerül az összes meglévő infrastruktúra fenntartása, ami évente körülbelül 6 milliárd euró. A kormány szerencséjére minden holland állampolgár, akinek autója van, törvényileg köteles negyedévente „útadót” fizetni, amelyet utak és egyéb infrastrukturális elemek karbantartására fordíthatnak.

Az infrastruktúra egy részének javítása, felújítása vagy cseréje nagymértékben függ az infrastruktúra állapotától és attól is, hogy milyen mértékben használják az utakat. Logikus, hogy a gyakrabban használt utak is több karbantartást igényelnek. A hollandok innovatív technológiákon dolgoznak, hogy felmérjék Hollandiában a meglévő infrastruktúrát, és jobban karbantartsák és kicseréljék azt. A holland kormány rendkívül elkötelezett az egész ország akadálymentesítése mellett. A szállítási és logisztikai ágazatok óriási gazdasági jelentőséggel bírnak Hollandia számára. Szilárd infrastruktúrára van szükség az olyan alapvető tevékenységekhez, mint a munkába állás, a családlátogatás vagy az oktatáshoz való hozzáférés. A holland infrastruktúra ezért jól karbantartott, kiváló minőségű, az éghajlathoz alkalmazkodó, és zökkenőmentesen illeszkedik egymáshoz. Fontosak az olyan témák, mint a biztonság, az új fejlesztésekre való odafigyelés és a fenntarthatóság. Ezért elengedhetetlen az infrastruktúrába és a kapcsolódó szűk keresztmetszetekbe való folyamatos beruházás, és szükség esetén intézkedni kell.[12]

Hogyan elemzik, előzik meg és oldják meg a hollandok az infrastrukturális kockázatokat

Az infrastrukturális kockázatok mindig fennállnak, még magas szintű karbantartás és előrelátás mellett is. Az utakat minden nap használjuk, és elképesztően sok sofőr van, ami bármelyik pillanatban problémákat okozhat. Amikor az út minősége romlik, az infrastruktúra használóira vonatkozó kockázatok is nőnek. Létfontosságú, hogy minden út jól karbantartott legyen minden pillanatban, ami kihívásokkal teli forgatókönyvet jelent a holland kormány és minden érintett fél számára. A hollandok infrastruktúrájuk védelmének egyik módja az, hogy felmérik az összes érintett szerkezet szerkezeti biztonságát és élettartamát. A naprakész és pontos információk az acél- és betonszerkezetek jelenlegi és jövőbeli állapotáról óriási nyereséget jelentenek a pályahálózat-működtetők számára. Itt jön be a digitalizáció is, amivel később foglalkozunk. Emellett a hollandok állapot-előrejelzésen is dolgoznak. Ez magában foglalja például az építmények, utak és vasutak megfigyelését az építmények jelenlegi állapotának meghatározására. Azáltal, hogy a mérési adatokat prediktív modell bemeneteként használják fel, többet tudnak a lehetséges jövőbeni állapotról és az építkezés időtartamáról. A jobb állapot-előrejelzés költségmegtakarítást és a biztonság veszélyeztetése nélkül megelőzi a közlekedési zavarokat.

A Holland Alkalmazott Tudományos Kutatási Szervezet (hollandul: TNO) jelentős szereplő a holland infrastruktúra karbantartásában. Kutatást és innovációt végeznek többek között a vízbiztonság, az alagútbiztonság, a szerkezetbiztonság, valamint egyes építmények forgalmi terhelésének vizsgálata területén. A biztonság általában minden infrastruktúra előfeltétele; megfelelő elemzés és biztonsági irányítás nélkül a természetes személyek számára nem biztonságos az infrastruktúra egyes részeinek használata. Számos meglévő építmény esetében a jelenlegi szabályozás már nem elegendő. A TNO elemzési és értékelési módszereket alkalmaz a holland infrastruktúra biztonságos használatának keretrendszerének kidolgozására. Ez azt jelenti, hogy az építési munkálatokat addig nem cserélik le, amíg ténylegesen nem szükséges, ami csökkenti a költségeket és a kellemetlenségeket. Emellett a holland TNO valószínűségi elemzéseket is alkalmaz kockázatértékeléseiben és elemzéseiben. Az ilyen elemzések során meghatározzák annak valószínűségét, hogy egy építési projekt meghiúsul. Az ebben szerepet játszó bizonytalanságokat kifejezetten figyelembe veszik. Ezen túlmenően a TNO szigorú feltételek mellett kutat mintákon az Épületinnovációs Laboratóriumában. Például olyan tényezők kutatása, mint az utak hosszú távú viselkedése és konzisztenciája, vagy a szerkezetek karbantartása szempontjából fontos jellemzői. Emellett rendszeresen végeznek kárvizsgálatokat az építkezéseken. Ha jelentős kihatással járó kár keletkezik, mint például személyes szenvedés, jelentős anyagi következmények vagy akár részleges összeomlás, a kár független vizsgálata fontos, és ezt el kell végezni. A hollandok igazságügyi mérnökök állnak rendelkezésére az ok kivizsgálására. Kár esetén azonnal független vizsgálatot tudnak indítani más TNO szakértőkkel, például kivitelezőkkel együtt. Ez gyors képet ad a helyzetről, és azonnal világossá válik, hogy szükség van-e további intézkedésekre.[13]

A holland kormány fokozatosan elmozdul egy olyan infrastruktúra felé, amely digitális alkatrészeket is tartalmaz, például kamerákat. Ez azonban azt is jelenti, hogy a kiberbiztonsági kockázat egyre nagyobb aggodalomra ad okot. A globális infrastruktúra vezetőinek körülbelül háromnegyede (76 százaléka) arra számít, hogy a következő három évben nagyobb figyelmet fordítanak az adatbiztonságra. Ami nem meglepő, mivel a támadási vektorok száma exponenciálisan növekszik, ahogy egyre több összetevő csatlakozik az internethez. Ez nem csak a nagyon keresett személyes adatokra vonatkozik, hanem olyan vagyoni adatokra is, amelyek különféle kereskedelmi célokra érdekesek lehetnek. Gondolhat például olyan forgalmi mozgásokra, amelyek lehetővé teszik az útvonalak jobb előrejelzését a navigációs rendszerben. A szilárd és megfelelő védelem elengedhetetlen. Ezen kívül fizikai biztonság is van. A fizikai biztonsági tesztek kimutatták, hogy a gyengeségek felszínre kerülhetnek, ami nem kívánt vagy nem szándékos tevékenységeket tesz lehetővé. Gondoljon például a zárak vagy a szivattyúállomások kinyitására. Ez azt jelenti, hogy a szegmentálás alapos átgondolása elengedhetetlen. Egy irodai automatizálási rendszert össze kell kapcsolni az operációs rendszerekkel? Olyan választás, amelyet a teljes infrastruktúra-fejlesztési folyamat elején meg kell fontolni. Más szóval, tervezési biztonságra van szükség. A kiberbiztonság kezdettől fogva történő figyelembe vétele döntő fontosságú, nem pedig az utólagos tesztelés, mert akkor beleütközünk abba a problémába, hogy az építés módja már több éves, miközben a támadások módja sokkal tovább fejlődött.[14] Az előrelátás elengedhetetlen a balesetek, támadások és az infrastruktúrával kapcsolatos egyéb problémák megelőzéséhez.

A fenntarthatóság nagyon fontos a holland kormány számára

A holland TNO szilárd és megalapozott céljai vannak annak érdekében, hogy garantálja az infrastruktúra fenntartható karbantartásának módját, a lehető legkisebb mértékben károsítva a közvetlen természeti környezetet. A fenntartható célt szem előtt tartva a hollandok képesek az innovációt és az előrelátást a folyamat minden szakaszában alkalmazni. Ha állandóan magas színvonalú infrastruktúrával rendelkező országban szeretne vállalkozóként működni, Hollandiának valószínűleg a lista élén kell lennie. A folyamatos kutatásnak és innovációnak, az új karbantartási és felügyeleti módszereknek, valamint minden fontos dolog átfogó felügyeletének köszönhetően a holland infrastruktúra továbbra is kiváló és kifogástalan állapotban van. A TNO a következő célokat emelte ki a közeljövőben:

· Fenntartható infrastruktúra

A TNO elkötelezett egy olyan infrastruktúra mellett, amely a lehető legkisebb hatással van a környezetre. Ezt a tervezési, kivitelezési és karbantartási innovációk révén teszik. És új megoldásokat dolgoznak ki a kormányokkal és a piaci felekkel. A Rijkswaterstaat, a ProRail, valamint a regionális és önkormányzati hatóságok pályázataikban figyelembe veszik a fenntarthatóságot. Ez az egyik oka annak, hogy fenntartható innovációkon és módszereken dolgoznak a környezeti teljesítmény jobb értékelésére. A fenntartható infrastruktúra kialakítása során három területre összpontosítanak.

· 3 fókuszterület a fenntartható infrastruktúrához

A TNO újításokon dolgozik az infrastruktúra környezetvédelmi teljesítményének növelése érdekében. Főleg a következőkre összpontosítanak:

anyagok
termék
Folyamatok

Amelyben a tudás fontos tényező a további fejlesztés és megvalósítás szempontjából. Az anyagoknak a legjobb minőségűeknek kell lenniük, a terméknek olyannak kell lennie, mint amit ígértünk, és a folyamatnak lehetővé kell tennie az anyagokról a termékekre való zökkenőmentes átmenetet.

· Kibocsátás csökkentése

A TNO szerint az infrastruktúra CO2-kibocsátása 40%-kal csökkenthető az anyagok és energia hatékonyabb felhasználásával, élettartamának meghosszabbításával, újrafelhasználásával, valamint innovatív anyagokkal, termékekkel és folyamatokkal. Ezek az intézkedések gyakran a költségek és az egyéb káros anyagok csökkentésével is járnak. Mindenféle innováción dolgoznak, az üzemanyag-takarékos útfelületektől a hulladékanyagból készült betonig, a napelemes üveg kerékpárúttól az építőipari berendezések energiatakarékosságáig. A hollandok nagyon innovatívak az ilyen megközelítésekben.

· Nyersanyagláncok lezárása

Az aszfalt és a beton a leggyakrabban használt anyagok a holland infrastruktúrában, de általában az egész világon is. Az újrahasznosítás és gyártás új és továbbfejlesztett módszerei biztosítják, hogy egyre több nyersanyag legyen újrafelhasználható. Ez kisebb hulladékáramokat és kisebb keresletet eredményez az elsődleges nyersanyagok, például bitumen, kavics vagy cement iránt.

· Kevesebb kár és kellemetlenség a zaj és rezgés miatt

Az új vasútvonalak, a nagyobb és gyorsabb vonatforgalom, valamint a vasúthoz közeli házak hatékony zaj- és rezgéscsökkentést igényelnek. A TNO többek között kutatásokat végez a rezgések súlyosságával kapcsolatban. Ez sokkal elfogadhatóbbá teszi a forgalmas autópálya melletti életet, és ez nagyon fontos tényező egy olyan sűrűn lakott országban, mint például Hollandia.

· Környezeti teljesítményértékelés

A TNO módszereket is kidolgoz az infrastrukturális projektek környezeti teljesítményének értékelésére. Ez lehetővé teszi az ügyfél számára, hogy a környezetvédelmi céljait világos és egyértelmű követelményekké alakítsa a pályázat során. Mivel a piaci felek tudják, hol állnak, éles, jellegzetes ajánlatot tudnak tenni. A hollandok különösen azokra a módszerekre összpontosítanak, amelyek segítik az innovatív megoldások környezeti teljesítményének korai stádiumban történő felmérését. Ez lehetővé teszi az innovációt, miközben a kockázatokat kezelhetően tartja. Módszereket dolgoznak ki a fenntarthatósági teljesítmény meghatározására nemzeti és uniós szinten egyaránt.[15]

Amint láthatja, a hollandok a fenntarthatóságot nagyon fontos tényezőnek tartják a jövőbeli tevékenységek, célok és általában véve. Bármit is kell tenni, úgy kell megtenni, hogy a lehető legkevesebb káros anyagra legyen szükség, miközben minden érintett szerkezet számára a lehető legjobb élettartamot biztosítjuk. Ez az egyik módja annak, hogy a hollandok megtartsák előkelő helyüket a nemzeti infrastruktúra terén.

Néhány kulcsfontosságú holland kormány terve a közeljövőre vonatkozóan

A holland kormány több tervet is megfogalmazott a holland infrastruktúra jövőjére vonatkozóan. Ezek célja az utak és építmények minőségének hatékony megőrzése, de a jövőbeli fejlesztések, valamint az infrastruktúra kulcsfontosságú részei építésének, építésének és karbantartásának új módjai is. Ez biztosítja, hogy Ön, mint külföldi vállalkozó, élvezze azokat a kiváló lehetőségeket, amelyeket Hollandia kínál bármely logisztikai vállalat számára. A tervek a következők:

„Strukturálisan 1.25 milliárd eurót különítünk el útjaink, vasutainink, hidaink, viaduktjaink és vízi útjaink kezelésében és karbantartásában bekövetkezett késések pótlására, valamint ezek jövőbeni karbantartására, felújítására és cseréjére, a közúti biztonság szempontjából is.
A közúti biztonság továbbra is politikánk élén áll. Az önkormányzatokkal közösen vizsgálják, hol lehet érdemben 30 km/h-ra csökkenteni a sebességkorlátozást lakott területen belül. A többi utakon a sebesség változatlan marad.
A régióval egyeztetve mérlegeljük, hogy egy adott autópálya régió által javasolt alternatív értelmezése a meglévő konténeren belül egyenértékű módon megoldja-e az elérhetőségi problémát. Ennek része a régió új lakóterületeinek (jó minőségű) tömegközlekedéssel és autóval történő elérése. Ha ez a helyzet, akkor a régió javaslatát elfogadják. Ha nem, akkor a folyamatban lévő döntéshozatali folyamat folytatódik.
Fenntartunk forrásokat, hogy a Lely vonalat hosszú távon meg tudjuk építeni régiós és európai források társfinanszírozásával. Az elkövetkező időszakban kidolgozzuk, hogy a Lely vonal az Északi Delta Terv keretében hogyan járulhat hozzá az északi gazdaság erősítéséhez, új fejlesztendő lakóterületek megnyitásához, valamint a nemzetközi vonatközlekedés javításához. Németország északi része.
A tömegközlekedés, a kerékpárok, az autók és a víz infrastruktúrájának bővítésébe és fejlesztésébe fektetünk be, mert szilárd és gyorsabb kapcsolatokat akarunk a városok és a régiók között. Az Integrated Mobility Analysis 2021 legnagyobb szűk keresztmetszeteire összpontosítunk: a (gazdasági) régiók és az N-utak kapcsolataira.
Az új otthonok a 14 urbanizációs területen és azon kívül tömegközlekedéssel, kerékpárral és autóval is könnyen megközelíthetők lesznek. Ennek érdekében a következő 7.5 évben összesen 10 milliárd euróval egészítik ki a Mobilitási Alapot.
Elkötelezettek vagyunk a jobb nemzetközi (éjszakai) vasúti összeköttetések mellett, amelyek a határon túli HSL csomópontokhoz csatlakoznak, hogy Hollandia fenntartható legyen. Beruházásainkba európai forrásokat vonunk be, hogy jobb határon átnyúló kapcsolatokat hozzunk létre. Ösztönözzük az áruszállítást a közútról a vasútra és a vízre.
Olyan „csomópontokat” fejlesztünk, ahol az utazók könnyedén válthatnak (közös) autóra, kerékpárra, vonatra vagy metróra személyre szabott multimodális utazási tanácsok segítségével. Elkötelezettek vagyunk amellett is, hogy a tömegközlekedést társadalmilag biztonságosabbá és elérhetőbbé tegyük a fogyatékkal élők számára. Befektetünk a tömegközlekedési csomópontok és kerékpáros autópályák kerékpárparkolóiba. Annak érdekében, hogy a munkába utazás megfizethető legyen, a kormány növeli az adózatlan utazási kedvezményt.
Elkötelezettek vagyunk a belvízi hajózás jó összeköttetései mellett a zsilipek, hidak és a közúti forgalom jobb összehangolásával és a jó kikötőhelyek biztosításával.”[16]

Amint látható, Hollandia jelentős részt fektet infrastruktúrájának minőségébe és karbantartásába. Vállalkozóként óriási hasznot húzhat ebből.

A fizikai infrastruktúra jövője Hollandiában

A digitalizáció mindent nagyon gyorsan megváltoztat. Egy olyan világban, ahol minden összekapcsolódik, a tisztán „fizikai” infrastruktúra (például utak, hidak és elektromosság) egyre inkább a „fizikai-digitális” infrastruktúra felé tolódik el. A mesterséges intelligencia, a felhőalapú számítástechnika és a kiberbiztonság átformálja az infrastrukturális gondolkodást – derül ki az év elején megjelent The Future of Infrastructure című tanulmányból, amelyben az infrastruktúra vezetőit terveikről és elvárásaikról kérdezték. Elvárások, amelyeket részben a környezetvédelemre és a széles körű társadalmi juttatásokra fordított fokozott figyelem alakít.[17] Más szóval, a világméretű infrastruktúra nagy változás küszöbén áll. A folyamatos digitális felügyeletnek, a struktúrák szilárdságának és képességeinek kutatásának és mérésének új módszereinek, valamint a problémák általános megközelítésének fejlődésének köszönhetően a világ összes infrastruktúrája, beleértve a holland infrastruktúrát is, jelenleg rugalmas és gördülékenyen fejlődik. Biztos lehet benne, mint külföldi befektető vagy vállalkozó, hogy a holland infrastruktúra minősége valószínűleg kiváló, sőt talán páratlan marad a következő évtizedekben, sőt évszázadokban is. A hollandok hajlamosak az innovációra és a haladásra, és ez nagyon jól látszik, figyelembe véve a holland kormány által javasolt célokat és ambíciókat. Ha olyan országot keres, ahol nagy sebességű, minőségi és hatékony utazási útvonalak vannak, akkor megtalálta a megfelelő helyet.

Indítson be holland logisztikai céget néhány munkanapon belül

Intercompany Solutions sok éves tapasztalatot szerzett külföldi cégek alapításában. Néhány munkanapon belül beindíthatjuk holland cégét, kérésre több extra művelettel együtt. De mi vállalkozóként segítünk Önnek, ez nem áll meg itt. Folyamatos üzleti tanácsadást, pénzügyi és jogi szolgáltatásokat, céges kérdésekben általános segítséget és ingyenes szolgáltatásokat is tudunk nyújtani. Hollandia számos érdekes lehetőséget kínál a külföldi cégtulajdonosok vagy induló vállalkozások számára. A gazdasági klíma stabil, bőven van hova fejlődni és újítani, a hollandok szívesen tanulnak különböző nézőpontokból, és az apró ország megközelíthetősége összességében fantasztikus. Ha érdeklik, hogy hollandiai vállalkozásalapítás milyen lehetőségeket kínálhat Önnek, forduljon hozzánk bármikor. Szívesen segítünk az előre tervezésben, a benne rejlő lehetőségek felfedezésében és a kockázatok minimalizálásában. További információért vagy egyértelmű árajánlatért forduljon hozzánk telefonon vagy a kapcsolatfelvételi űrlapon.

[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (a Rotterdami kikötő forgalmi adatai 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/